Guido Guerrini

Campioni del mondo! Guerrini e Prusak (Gass Racing) conquistano il titolo iridato

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Guido Guerrini e Artur Prusak hanno vinto la Bridgestone FIA Ecorally Cup. L’equipaggio della scuderia Gass Racing ha chiuso al primo posto la tredicesima e ultima tappa del campionato, l’EcoDolomites GT, centrando il sesto successo stagionale (il terzo consecutivo). Il pilota di Sansepolcro ha conquistato così i punti decisivi a staccare in vetta il due volte campione del mondo Michal Žďárský. A Prusak il titolo co-piloti, a Kia quello costruttori.

A Fiera di Primiero i portacolori della Repubblica di San Marino hanno ottenuto il secondo posto sia nella regolarità (dietro agli svizzeri Ott-Ott), sia nell’efficienza energetica (dietro all’olandese Visser e al tedesco Kammerer), e hanno vinto la combinata di tappa valida per i punti FIA. Alle loro spalle i bulgari Dedikov-Dedikova e due coppie ceche: Bydžovský-Timura e poi Žďárský-Nábělek, che hanno chiuso quarti.

Guerrini e Prusak, veterani della disciplina, sono i primi nella storia a conquistare il mondiale sia da piloti che da co-piloti. Il toscano aveva vinto come navigatore nel 2016 e 2017, il polacco aveva trionfato come pilota nel 2015, 2016 e 2020. “Una gioia immensa che corona una stagione straordinaria”, ha commentato Guerrini nella conferenza stampa di fine gara prima dei meritati festeggiamenti. “È un grande risultato frutto del lavoro di squadra e del supporto di Gass Racing, Sportmotors Management, FAMS San Marino e dei tanti collaboratori e supporter che hanno dato il massimo per arrivare all’obiettivo”.

Gass Racing all’Eco Dolomites GT per entrare nella storia

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Prusak e Guerrini con il manager Valentino Giorgi dopo il successo sulle Dolomiti nel 2024

Prusak e Guerrini con il manager Valentino Giorgi dopo il successo sulle Dolomiti nel 2024

Comunque andrà, quella di Gass Racing e dell’equipaggio composto da Guido Guerrini e Artur Prusak resterà un’annata da incorniciare. La prima stagione con licenza sammarinese ha significato la vittoria a Monte Carlo e nell’Iberian Eco Rally Challenge, il record di punti e vittorie in una singola annata e il titolo iridato copiloti per Prusak. Mancano due ciliegine sulla torta – il titolo costruttori e quello piloti – per rendere la stagione senza precedenti.

L’Eco Dolomites GT, che avrà come base Fiera di Primiero e si svolgerà tra il 7 e il 9 novembre, chiuderà l’annata della Bridgestone FIA Ecorally Cup 2025. È la tredicesima e ultima gara di un campionato molto combattuto, che vede i due piloti in lizza per il titolo avere lo stesso numero di punti, vittorie e secondi posti. Il gap sui terzi posti a favore di Guerrini permette al pilota italo-sammarinese di avere un lieve vantaggio nei confronti dell’amico e avversario boemo.

Negli ultimi anni la gara italiana ha portato il sorriso ad entrambi gli sfidanti. Guerrini ha vinto tre edizioni consecutive e Žďárský ha conquistato l’iride negli ultimi due campionati proprio in Trentino. Stavolta la fortuna non potrà sorridere ad entrambi.

Non saranno spettatori gli altri team di prestigio iscritti alla gara, tra cui spiccano i francesi Guigou-Kolibert, i bulgari Dedikov-Dedikova, gli svizzeri Ott-Ott, gli altri cechi Bydžovský-Timura e i lettoni Arazs-Ozolins.

Tra gli italiani, in lotta anche per il campionato tricolore, la coppia lombarda Rigamonti-Cairoli e quella toscana Gasparri-Baldasserini. Infine, per la prima volta in una gara di questa categoria, un secondo equipaggio Gass Racing tutto femminile: Antoinette Petruccelli ed Emma Gritte porteranno in gara una Lancia Y elettrica messa a disposizione dalla concessionaria Autosile di Treviso. Quella di Lancia nel mondiale dell’elettrico è un esordio assoluto fortemente voluto dal patron di Gass Racing, Albino Gabriel.

Domenica 9 novembre, tardo pomeriggio, la fine e i risultati di due giorni di gara con molte prove speciali lungo i passi alpini di Trentino, Alto Adige e Veneto.

Verso l’ultima gara della Bridgestone FIA Ecorally Cup

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I piloti in testa a pari punti: a sinistra Guido Guerrini (foto ACM), a destra Michal Žďárský (foto John, CC BY-SA 4.0)

I piloti in testa a pari punti: a sinistra Guido Guerrini (foto ACM), a destra Michal Žďárský (foto John, CC BY-SA 4.0)

Titolo costruttori

Dopo 12 delle 13 gare previste Kia è a un passo dalla vittoria del suo quinto campionato consecutivo. Per l’ennesima volta è derby tra le due case automobilistiche coreane, con Kia a quota 151 punti e Hyundai che segue a 143. Kia conduce anche come numero di vittorie, 6 a 4, e questo permette a Kia di prevalere anche a parità di punteggio. Se nelle Dolomiti Hyundai dovesse vincere, a Kia basterebbe un quarto posto. Se Hyundai arrivasse seconda, a Kia basterebbe un settimo posto. Con Hyundai terza, a Kia servirebbe un ottavo posto. Hyundai fuori dal podio significherebbe nessuna possibilità di rimonta.

Titolo copiloti e piloti

Entrambi i campionati vengono assegnati tenendo conto solamente dei migliori 8 risultati sui 13 possibili. Monte Carlo ha già assegnato il titolo copiloti ad Artur Prusak che, con 161,5 punti totali, dei quali solo 127,5 validi per la classifica, non è più raggiungibile da Jakub Nábělek, che ne ha 127,5 di cui 121,5 validi. Una vittoria sulle Dolomiti porterebbe a Nábělek solo 3 punti validi, poiché dovrebbe scartare un 12. Il ceco salirebbe a quota 124,5 senza poter superare Prusak.

Non è semplice calcolare gli scenari per il titolo piloti, con Guido Guerrini in apparente largo vantaggio su Michal Žďárský con 161,5 punti contro 151,5. Applicando gli scarti, si scopre che i due sono invece esattamente a pari punti, 127,5 per entrambi, con lo stesso numero di vittorie (5) e perfino di secondi posti (3). Guerrini è attualmente primo grazie ai 3 terzi posti collezionati nel campionato contro l’unico del ceco. Entrambi possono muovere la classifica solo di 3 punti vincendo sulle Dolomiti e scartando un 12. Gli scenari favorevoli al ceco sono la vittoria in Italia o anche un secondo posto se Guerrini non vince. In questo secondo caso i due contendenti finirebbero a pari punti e pari vittorie, con Žďárský che vincerebbe per il maggior numero di secondi posti. Tutti gli altri scenari permetterebbero a Guerrini di agguantare il titolo.

Quindi, riassumendo, Guerrini vince se:

  • arriva davanti a Žďárský;
  • arriva dietro a Žďárský o si ritira, se il ceco non ottiene un risultato migliore di un terzo posto.

Žďárský vince il titolo se:

  • vince la gara;
  • arriva secondo senza che Guerrini vinca.

Guerrini e Prusak principi di Monaco

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La premiazione all'Hôtel de Paris di Monte Carlo (foto Automobile Club de Monaco)

La premiazione all'Hôtel de Paris di Monte Carlo (foto Automobile Club de Monaco)

Non capita tutti i giorni di vincere un rally organizzato dall’Automobile Club de Monaco. Guido Guerrini ed Artur Prusak ci sono riusciti gestendo una gara con esperienza dal momento che si sono ritrovati in testa dopo la difficile RS4 sulla vecchia strada sterrata del Colle di Tenda a cavallo tra Francia e Italia. La Kia E-Niro di Gass Racing ha guidato la classifica per tutte le dieci prove speciali restanti amministrando il vantaggio fino all’ultima curva. I portoghesi Carpinteiro Albino-Figueiredo, su Kia EV3, sono arrivati a soli 4 decimi di secondo dalla coppia di Gass Racing. Terzi i belgi Heine-Piette seguiti dai vincitori delle edizioni 2023 e 2024 Conde-Sergnese. I campioni del mondo Žďárský-Nábělek finiscono quinti ma grazie al buon risultato nell’efficienza energetica riescono comunque a salire sul secondo gradino del podio della classifica combinata che assegna i punti per la Bridgestone FIA Ecorally Cup. La vittoria è andata a Guerrini e Prusak anche in combinata (quarti nei consumi) mentre terzi sono arrivati i baschi Conde-Sergnese.

Mondiale copiloti assegnato già matematicamente ad Artur Prusak che diventa il primo pilota e navigatore a vincere un titolo iridato in entrambi i ruoli. Per Guerrini, che momentaneamente torna in testa al campionato, la resa dei conti è rinviata al secondo fine settimana di novembre con l’Eco Dolomites GT sulle strade di Trentino, Alto Adige e Veneto. Il team italo-sammarinese riporterà il mondiale in Italia se Žďárský non vincerà oppure, se il campione ceco non arriverà secondo con Guerrini dietro di lui.

Nella conferenza stampa di fine gara presso l’Hôtel de Paris di Monte Carlo Guido Guerrini e Artur Prusak hanno manifestato tutta l’emozione per la vittoria in una gara straordinaria. “Siamo i primi nella storia ad esserci riusciti sia come piloti e navigatori” sottolinea il copilota polacco che nel Principato aveva già vinto nel 2013 e nel 2016, mentre a Guerrini era toccato lo stesso onore nel 2015.

Il pilota toscano, che corre con licenza sammarinese, ha ammesso di non riuscire ancora a credere a questa vittoria che arriva dopo la beffa all’ultima speciale del 2023. “Temevo che si ripetesse lo stesso copione, ma fortunatamente questa volta il finale è stato decisamente più dolce. Ringrazio tutto il team per il supporto che ci ha permesso di primeggiare in quella che forse è la gara più difficile al mondo per la nostra categoria. Ora sguardo alla gara italiana per cercare di portare il titolo iridato a San Marino e concludere in bellezza una stagione sportiva che dopo Monte Carlo e l’Iberian Eco Rally Challenge si preannuncia indimenticabile”, conclude Guerrini.

Guerrini e Prusak all’E-Rallye di Monte Carlo

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La premiazione dell’edizione 2024: in basso al centro Prusak e Guerrini (foto Automobile Club de Monaco)

La premiazione dell’edizione 2024: in basso al centro Prusak e Guerrini (foto Automobile Club de Monaco)

Principato di Monaco, Francia e Italia faranno da contorno a uno degli E-Rallye di Monte Carlo più impegnativi di sempre. Quattordici prove speciali, alcune del tutto inedite, che potrebbero assegnare il titolo iridato con una gara di anticipo. In tal caso sarebbe la coppia ceca Žďárský–Nábělek a sorridere, ma il gioco di Guerrini e Prusak, targati Gass Racing a bordo della Kia E-Niro vittoriosa dieci giorni fa a Madeira, è quello di rinviare la disputa alla gara di casa sulle Dolomiti nel secondo fine settimana di novembre.

Al via molti dei migliori specialisti della disciplina sportiva e numerosi campioni del motosport. Tra i protagonisti l’ex Formula Uno Stefano Modena, il tre volte vincitore del Monte Carlo storico Michel Decremer, Bruno Saby ed Emmanuel Guigou, vincitori del rally di velocità nel 1988 e 2021. La coppia basca Conde-Sergnese cercherà la terza vittoria consecutiva, mai riuscita a nessuno, mentre i già citati Žďárský-Nábělek e Guerrini-Prusak cercheranno attraverso la prestigiosa gara di ipotecare il mondiale.

In lizza anche molti altri protagonisti della stagione come i belgi Heine-Piette, i bulgari Dedikov-Dedikova, gli sloveni Špacapan-Kobal e il portoghese Ramalho, questa volta in gara con il connazionale Filipe Maia, senza dimenticare coloro che hanno già vinto il Monte Carlo in passato come i francesi Malga-Bonnel e la coppia monegasco-italiana Pastor-Gazzola. Tanti pretendenti per una vittoria che vale una stagione sportiva.

Guerrini e Prusak vengono da tre podi consecutivi nel Principato con un terzo, un secondo e ancora un terzo posto negli ultimi tre anni. Partenza mercoledì pomeriggio con due speciali in notturna per poi proseguire con altri tre giorni di gara. Il responso arriverà sabato nel tardo pomeriggio nella piazza del Casinò.

Guerrini e Prusak sbancano Madeira

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Vittoria pesante quella di Gass Racing nell’isola di Madeira. Per riaprire la Bridgestone FIA Ecorally Cup serviva vincere e così è stato. Guerrini e Prusak, in gara con la Kia E-Niro di Gass Racing e portacolori della Repubblica di San Marino, si sono aggiudicati una gara difficile, corsa con condizioni meteo in continua variazione e l’alternanza di sole, pioggia e nebbia.

Dopo una prima giornata con l’occhio all’efficienza energetica, il duo di Gass Racing ha dominato la seconda giornata di gara vincendo tre delle quattro prove speciali e conquistando la classifica della regolarità. Il terzo posto nei consumi ha permesso a Guerrini e Prusak di salire sul gradino più alto del podio. Secondi i portoghesi Silva-Ramalho e terzi i cechi Žďárský-Nábělek.

Campionato apertissimo con il team ceco ancora avanti in classifica, ma con i risultati di Monte Carlo e Dolomiti che saranno decisivi per l’assegnazione del titolo. La gara atlantica chiudeva l’Iberian Eco Rally Challenge, vinto da Guerrini e Prusak con il punteggio record di 55 punti su 60 disponibili. Silva-Ramalho secondi a quota 39 e Žďárský-Nábělek a quota 30.

Nella conferenza stampa di fine gara presso il Casino di Madeira, Guerrini ha manifestato il proprio entusiasmo sia per la vittoria nella gara sia per il trionfo nel prestigioso trofeo iberico.
“Una gara complessa e bellissima allo stesso tempo. Sono davvero felice della vittoria dell’Iberian Challenge perché tra Spagna e Portogallo abbiamo gareggiato assieme ai più forti concorrenti di questa disciplina sportiva. Vincere tre tappe iberiche su quattro non è potuto avvenire per caso ed è frutto di un lavoro straordinario messo in piedi con FAMS, Gass Racing e Sportmotors Management”, ha raccontato alla stampa il pilota italo-sammarinese. Artur Prusak si è soffermato sulla grande bravura degli organizzatori portoghesi “che ancora una volta ci hanno regalato una gara perfetta come misurazioni, rilevamenti cronometrici e possibilità di scoprire luoghi meravigliosi”.

Dopo tre gare in tre settimane, la Bridgestone FIA Ecorally Cup si fermerà per dieci giorni per tornare mercoledì 15 ottobre a solcare le strade del Principato di Monaco. L’ultimo appuntamento sarà poi a Fiera di Primiero per l’EcoDolomites GT nel secondo fine settimana di novembre.

A Madeira Guerrini e Prusak si giocano la stagione sportiva

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Prusak e Guerrini al termine della gara della scorsa settimana in Cina

Prusak e Guerrini al termine della gara della scorsa settimana in Cina

L’isola che ha dato i natali ad uno dei più forti calciatori di ogni epoca sarà protagonista dell’undicesimo round della Bridgestone FIA Ecorally Cup, della gara conclusiva dell’Iberian Eco Rally Challenge e di una tappa del campionato portoghese.

Il Madeira Ecorally avrà per la prima volta validità FIA e promette grandi emozioni, visto l’elenco dei partenti. Trentadue equipaggi, tra cui i portacolori di San Marino Guido Guerrini e Artur Prusak a bordo della Kia E-Niro arrivata via mare direttamente dalla gara spagnola de La Coruña.

In gara i recenti vincitori in Cina, i cechi Žďárský-Nábělek, i temibili portoghesi Silva-Ramalho, Carpinteiro-Figueiredo e Serrano-Tavares, gli andorrani Laquidaín-Laquidaín, i bulgari Dedikov-Dedikova, gli altri cechi Korený-Bohumská, i francesi Guigou-Le Borgne e Landreat-Stricher. Da segnalare l’italiana Linda Colarullo che corre con licenza portoghese e partecipa al campionato nazionale lusitano in coppia con Rui Silva.

Gass Racing sarà chiamata a compiere due missioni: la prima è centrare il prestigioso Iberian Eco Rally Challenge, per conquistare il quale sarà sufficiente un ottavo posto se i portoghesi Silva-Ramalho, unici contendenti rimasti, dovessero vincere la gara; la seconda è tenere aperto il campionato FIA, obiettivo per il quale sarà di fatto necessario arrivare davanti alla coppia ceca campione del mondo in carica.

Se Guerrini e Prusak dovessero finire alle spalle degli avversari, il campionato piloti sarebbe chiuso, mentre quello copiloti avrebbe ancora la possibilità matematica di riservare sorprese. “Nessun calcolo, si deve fare risultato e lotteremo per uscire dalla gara nel modo migliore possibile. L’anno scorso vincemmo alle Azzorre e qualche mese fa in Portogallo. Cercheremo di continuare il trend positivo in terra lusitana”, racconta Guerrini appena atterrato all’aeroporto “Cristiano Ronaldo” di Funchal.

La gara si svolgerà tra le giornate di venerdì 3 e sabato 4 ottobre con otto lunghe speciali per 255 km di regolarità sui 430 totali. Prove complesse e ricche di cambi di media per mettere alla prova la concentrazione degli equipaggi e regalare lo spettacolo ormai tipico delle gare iberiche. Sabato sera i verdetti della gara, che diranno anche se Monte Carlo e Dolomiti saranno decisive per l’assegnazione della Bridgestone FIA Ecorally Cup 2025.

Riso dolce-amaro per Guerrini e Prusak

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Il podio finale

Il podio finale

“Sapevamo che la gara cinese sarebbe stata difficile e non ci cullavamo affatto sul risultato dello scorso anno che ci vide vincitori. Ora le cose si complicano e dovremo dare il meglio di noi stessi nelle prossime tre tappe”. Con queste parole esordisce il pilota Guido Guerrini nella conferenza stampa di fine gara presso il Jingting Lake Hotel di Xuancheng. “Ringraziamo Nio per averci messo a disposizione un’automobile meravigliosa grazie alla quale abbiamo quasi ripetuto il risultato della nostra squadra del 2024”, ha aggiunto Artur Prusak.

Il China EcoRally è gara sicuramente particolare e diversa da quelle che abitualmente si svolgono in Europa. Prima di tutto è uno show lungo cinque giorni con eventi in tutte le città toccate dalla carovana. Protagonista la provincia di Anhui con le sue principali città e le suggestive catene montuose. L’aspetto sportivo deve ancora crescere e proprio per questo gli equipaggi hanno faticato a trovare il ritmo di gara. A vincere è stata la coppia ceca Žďárský-Nábělek, seguita dal team italo-sammarinese e dai belgi Heine-Piette. Tutti e tre i principali equipaggi correvano su Nio ET5 o ET5T. Guerrini e Prusak sono arrivati terzi nella prima e seconda tappa, quarti nella terza e hanno vinto la quarta ed ultima, risultando complessivamente secondi nella classifica della regolarità. Quinto posto, invece, nei consumi, ma con distacchi minimi che non hanno cambiato molto la classifica, visto che quasi tutti i migliori equipaggi avevano la stessa automobile.

Il prosieguo della stagione si fa complesso per Gass Racing. Dopo dieci delle tredici gare in programma, il ceco Žďárský sale in testa alla classifica piloti con 118,5 punti (124,5 senza scarti), con Guerrini a quota 112 (124 senza scarti). La regola che prevede come risultati utili solo i migliori otto piazzamenti vede per il momento il boemo con scarti minori. Nessun altro partecipante alla Bridgestone FIA Ecorally Cup, invece, può ormai matematicamente insidiare la coppia di testa. Per quanto riguarda la classifica dei copiloti, guida Prusak con 112 (124 senza scarti), inseguito da Nábělek con 100,5 (e ancora senza scarti).

La carovana iridata si sposterà già domani verso l’isola portoghese di Madeira per la terz’ultima prova del campionato in programma venerdì 3 e sabato 4 ottobre, gara probabilmente decisiva essendo l’ultima che assegna punti maggiorati. Seguiranno, a chiudere la stagione, Monte Carlo e Dolomiti: se il campionato non si chiuderà a Madeira, ci sarà da divertirsi sulle strade del Principato e in quelle trentine.

Guerrini e Prusak al via della seconda edizione dell’Ecorally di Cina

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Alcuni equipaggi all’arrivo all’aeroporto di Hefei

Alcuni equipaggi all’arrivo all’aeroporto di Hefei

Un anno fa per Guido Guerrini ed Emanuele Calchetti fu un trionfo, con la vittoria del primo storico ecorally nel continente asiatico. Quest’anno la gara con partenza dalla città di Hefei fa parte del calendario della Bridgestone FIA Ecorally Cup con la particolarità di assegnare un numero di punti maggiorato del 50%. Al vincitore andranno 22,5 punti invece dei consueti 15, al resto del podio 18 e 15 e non 12 e 10. Per questo la Cina sarà un passaggio fondamentale per la lotta per il titolo iridato, di fronte a una classifica cortissima dove il team italo-sammarinese Guerrini-Prusak, supportato da Gass Racing e Sportmotors Management, conduce per soli due lunghezze sui cechi Žďárský-Nábělek.

Al via anche gli altri tre equipaggi con chances di lottare ancora per il mondiale: i recenti vincitori a La Coruña, i portoghesi Silva-Ramalho, i bulgari Dedikov-Dedikova e i belgi Heine-Piette. Completano il quadro dei team europei gli spagnoli Conde-Sergnese e Fernández-Fernández, gli andorrani Laquidaín-Laquidaín, gli sloveni Špacapan-Kobal e infine gli svizzeri Ott-Ott. Almeno altri quaranta equipaggi cinesi completeranno la griglia di partenza e ci sarà da scommettere su un miglioramento della loro competitività a un anno di distanza dal debutto di questa disciplina in Cina. Nove equipaggi europei su dieci hanno scelto di correre con Nio ET5, la stessa auto che lo scorso anno vide Guerrini e Calchetti vincere.

La gara inizierà mercoledì 24 settembre e si concluderà sabato 27. Sarà percorsa l’intera provincia di Anhui che, oltre a sessanta milioni di abitanti, ospita le Montagne Huangshan (Montagna Gialla), comprensorio di notevole interesse paesaggistico. Il format prevede, come nel 2024, la premiazione dei vincitori di ogni tappa quotidiana, dando quindi origine a cerimonie di premiazione, veri spettacoli folkloristici, ogni sera. Sabato pomeriggio sapremo chi saranno i nuovi campioni d’Asia e se Guerrini e Prusak riusciranno a permettere a San Marino di restare in testa al mondiale delle auto ecologiche.

Guerrini e Prusak terzi in Spagna si riprendono la testa del mondiale

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Il nono Eco Rallye A Coruña si preannunciava difficile e ricco di prove lunghe complesse. Mai come stavolta il pronostico è stato rispettato e la gara ha regalato incredibili colpi di scena fino all’ultimo chilometro. Gass Racing agguanta un meritato podio all’ultimo metro e il quinto posto del campione del mondo Žďárský permette a Guerrini e Prusak di guadagnare quattro punti sui propri avversari. Al nono risultato utile su otto validi nella stagione 2025, sia il ceco che l’italo-sammarinese scartano il loro peggiore risultato, che per entrambi erano i due punti di un nono posto. Guerrini sale a quota 106 punti (di cui utili 104) mentre Žďárský raggiunge 102 (di cui utili 100). Terza forza del campionato e ancora teoricamente in corsa sono proprio i due portoghesi vincitori a La Coruña che toccano quota 47. Gli ultimi concorrenti a cui la matematica non nega la possibilità del titolo sono i bulgari Dedikov e Dedikova, noni in Spagna ma quarti nella generale.

Come già accennato la gara è stata dominata dai portoghesi Silva-Ramalho che hanno vinto regolarità, consumi e classifica combinata. A contendere loro la vittoria gli spagnoli Aicart-Herrera, alla fine secondi ma autori di una gara eccellente. Tra Guerrini e Žďárský i francesi Guigou-Le Borgne che hanno riportato una Alpine ad altissimi livelli in questa disciplina sportiva. La gara del team italo-sammarinese e di quello ceco è stata caratterizzata da molti errori alternati ad alcune buone prove nelle “speciali”. Se la Kia E-Niro ha sorpassato in classifica la Hyundai Kona ceca è stato grazie ad una eccellente prova nella classifica della efficienza energetica di Guerrini e Prusak.

Con questo podio anche il successo nell’Iberian Eco Rally Challenge, il prestigioso trofeo che premia il migliore equipaggio nel campionato internazionale tra Spagna e Portogallo, sembrerebbe più vicino. Guerrini e Prusak salgono a 40 punti in tre gare insidiati solamente, con 13 lunghezze di ritardo, da Silva e Ramalho. Decisiva sarà la gara portoghese di Madeira.

Nella conferenza stampa di fine gara svoltasi presso l’Hotel Finisterre di La Coruña Guido Guerrini non si è lasciato trasportare dall’entusiasmo: “Abbiamo passato un finesettimana difficile dove siamo riusciti a rimanere in corsa per agguantare un podio che ci fa bene per il morale”, ha commentato il pilota toscano. “Complimenti a chi ci ha preceduto portando a termine una gara eccezionale”, sono le parole di Artur Prusak che aggiunge come tutto ora si giocherà nelle due gare decisive di Cina e Madeira.

La carovana della FIA Bridgestone Ecorally Cup partirà domani proprio in direzione della Cina, dove a partire da mercoledì si svolgerà in quattro giorni l’Eco Rally China 2025, gara che assegnerà un 50% di punti in più e con ogni probabilità sarà un momento importante per capire verso quale team andrà la speranza di vincere il campionato.